ENDLICH! ! Nun ist es offiziell: Die Serien-Neander darf auf öffentlichem Asphalt rumballern. Nach einigen demütigenden Änderungen in Sachen „freche Technik meets öffentlichen Strassenverkehr“ und etlichen fehlgeschlagenen Bestechungsversuchen an TÜV-Mitarbeitern hat die Neander den TÜV-Segen und darf in dieser entgültigen Form in Serie gebaut und straffrei auf unseren Strassen gefahren werden. Unser Versuch, die Rechts- vor Links Regel und das Rechtsüberholverbot für Neanderfahrer ungültig zu erklären, wurde leider abgeblockt.

Die innovative Gabel, der gewaltige Radstand und das extrem verwindungsteife Fahrwerk hat letztendlich auch die ärgsten Skeptiker überzeugen können - das Fahrzeug ist, was Fahrwerksverhalten und Handling angeht, in dieser Form nicht mehr zu verbessern und erhielt von allen behördlichen Seiten höchstes Lob.

Vorstandsvorsitzender Lester ließ es sich nicht nehmen, auf der alljährlichen Motorradtour des Bundestages mit der Maschine rumzuprotzen und durfte gleich mal die Zuverlässigkeit des Motorrades auf Langstrecken unter Beweis stellen. Dass wir auch auf ergonomischer Seite in den letzten Monaten richtig gewirkt haben, wusste am Ende sogar sein Hintern zu berichten. Sitz- und Fahrkomfort erhielt von ihm die Note 1. Wenn die letzte Diätenerhöhung etwas reichlicher ausgefallen wäre, hätte er (Herr Lester, nicht sein Hintern) während der einwöchigen Tour sicher das eine oder andere Modell an den prominenten Mann bringen können…..

Wir  verharren in dankbarer Demut vor den Göttern der Technik und bereiten uns zaghaft auf die Sommerpause vor, um dann zum Herbst unsere Fliessbänder zu ölen. <br>Let´s diesel!!

FINALLY! Now, it’s official. The Neander production models are street-legal. After making some discouraging changes called “putting impertinent technology on the public roadways” (and not a few abortive attempts at bribing TÜV officials), the Neander has the Technical Inspection Agency Seal of Approval and its final design can go into production. Not only that, it may drive our roads without fearing tickets. Our attempts at explaining the special privileges of the Neander driver (the Right Before Left and Prohibition Against Passing On The Right rules) were unfortunately blocked.

The innovative forks, the formidable wheelbase and the buckle-resistant chassis have convinced even the most skeptical official. As far as chassis behavior and handling are concerned, the chassis cannot be improved. It got the highest praise from all regulatory corners.

Chairman of the Board Lester was not satisfied with this and, taking the wheel to show off the machine at the Federal Diet’s annual motorcycle tour, was permitted to prove the motorcycle’s reliability on long hauls. Our work on the ergonomic aspects over the last few months was well covered by his backside, in the end. The comfortableness of the seat and the handling received top honors from him. If the last Dietary increase would have been more, Mr. Lester could have probably conveyed one or two models to the prominent man during the one-week tour.

We persist in our thankful humility to the Gods of Technology, and tentatively prepare for the summer break by oiling our assembly lines for autumn.
Let´s diesel!!